Year 2002: Go East - N.B (3)

7月24日（第十二天）

起床前又下了一阵小雨，然后天空顿时晴朗起来。北虹睡得很好，精神十足。想着昨日天色灰暗，灯塔的照片没拍好，于是又去Peggy's Cove转了一圈。海水湛蓝而宁静，昨日的景色荡然无存。虽然又拍了一张灯塔的照片，光线也很好，可是总觉少了些什么，心有些空落落的。原来大自然最美妙 的时刻并不是在阳光灿烂之时，而是在那幽明之间啊。

有个发现是这儿的连锁加油站Irving有三明治卖，自己服务，倒咖啡，放进微波炉热，简易美味且便宜。后来发现一些便利商店也有此类服务。这也就成了我们今后午餐的主要方式。

7月25日（第十三天）

我们又重新回到新布朗斯维克省。沿着Bay of Fundy（Fundy 海湾)西行，可以看出新布朗斯维克省海边这儿要比山区那部分富庶得多。途经Fundy Shore Eco-tour，一条西行沿Fundy海湾的风景线，在Parsboro的Info Center要了些有关地图资料。景点Spencer's Island以一个1902年的灯塔而著名，到达时见一个胖妞坐在灯塔门口台阶处晒太阳。灯塔内有展览，而她是这儿的看守人。原来周围的海滩是过去一个重 要的造船中心所在地，那时所有的船只都露天在海滩上建造。无意中发现这儿有个故事，历史上最神秘船只之一的Mary Celeste就是在此建造并于1861年启航的。1867年这艘船在一次航行中全体船员、船长及妻子和两岁女儿都离奇失踪，而船被发现漂流于海上。所有 物品都保持原样，衣服挂在衣橱里，烟斗在桌上，货物八百桶美酒也纹丝未动，没有遭遇海盗袭击的迹象。后来，厄运一直伴随着这艘船，以至于船主发现他已很难 雇到船员了。最后此船沉没于海地附近的暗礁中。

灯塔内的展示中有当初所有此地建造船只的图片，其中让当地人们自豪的壮举是建造了当时的巨轮，1734吨的GloosCap号。如今，附近看起来只是一个安静普通的海滩，和那灯塔门口懒洋洋晒着太阳的胖妞，都让人觉得一种绚烂归于平淡的意味。

晚上抵达Fundy国家公园露营。

7月26日（第十四天）

一早北虹就和观鲸船预订后天的船票，出乎意料的是老板娘说只剩最后一张了，随后的两天也都满了，得明天再看看是否有人取消订票。

早晨去逛退潮后的海滩。Fundy海湾有着世界著名的大海潮，最高处高达16米，此公园内平均9米。渔船们出海都得算好回来的时间，得趁着 涨潮回来。鱼儿们若退潮时跑不及，就会在沙滩上被晒成鱼干。我们就发现了一条有两个巴掌大小的怪鱼冤死在沙滩上，死不瞑目。虽然潮水落差大，但这儿涨潮并 不象新斯科舍省那样咆哮而来，而是静悄悄地漫过来，但却很快，若你在沙滩上站一小时，海水就会漫到你的脖子了。走在裸露的沙滩上，突然发现有许多很美的彩 色石头。于是动了个念头，捡回去摆个枯山水什么的。我们便开始捡起石头来，一发不可收拾，包括后来去的两个海滩，我们都是猫着腰，眯着眼，在沙滩上翻寻 着。

Fundy公园的小径都比较陡峭且有野趣。下午我们去走了几条，爬了几座山，出了几身大汗，好久没有这么伤筋动骨了，最后躺在海边一个凉棚的野餐长椅上休息时，北虹居然打起甜蜜的呼噜来了。

7月27日（第十五天）

Fundy海湾位于新布朗斯维克省和新斯科舍省之间，呈喇叭形。大西洋的海水汹涌进入此海湾，在Hopewell Cape形成世界最大的海潮，落差高达十六米。相不相信，Fundy海湾退潮所流返大西洋的水量是全世界河流流量的总和。如此潮汐交替，多少年下来，也形 成一些独特的奇景。Hopewell Cape的岩石便是其中之一，另有St.Martins的海洞和Saint John的倒瀑布都是我们以后的旅游去处。也是由于Fundy海湾的水流的剧烈搅动，吸引了多达15种类的鲸鱼群每年夏天来此狂吞被潮水搅起的鱼虾。因此 我们也在此行程中安排了观鲸。

早晨七点钟就起了床，睡眼惺松地赶往Hopewell Cape，因为那儿8：45正是最低潮，沿岸的岩石都暴露出来。这儿最出名的是Flower Potted Rocks(花瓶状岩石群），三、四层楼高，下细上宽呈花瓶状，上端还生长枞树、云杉等。潮水涨满时，看之似生长植物的小岛；退潮时，游客们就可在长满水 草的海床上漫步，欣赏这些海边石林。

中午和观鲸船的老板娘打电话，知道船票没问题了。于是我们立即赶往270公里开外的Black Harbour（黑港），从那儿搭5：30的渡轮往观鲸船所在的小岛Grand Manan。下午四点半赶到港口，车子等着排队上船。渡轮很大，能容纳64辆车和300名乘客，是我坐过的最大的轮船了。航行了一个半小时，抵达 Grand Manan岛，此岛以观鲸旅游出名。之后驱车往岛上的Anchorage省立公园，这儿有岛上唯一的露营地，条件不错，树丛及灌木把各个帐篷地分隔得很 好。

7月28日（第十六天）

睡得很香，几乎梦也没做。早晨起来发现岛上起了大雾。虽然有些担心天气会影响看鲸鱼，可是清新湿润的空气让人心情很愉快。和观鲸船老板娘联系，得知一切正常，海上远处无雾。

观鲸船“Against the wind”号并不大，有顶蓬，由原来的渔船改装，船长也就是原来的渔夫，有二十七年丰富的航海经验。12：20我们出发了。共二十二名乘客。一个半小时后 开始进入鲸鱼区，船慢了下来。海面平静，只有一些海鸟在飞翔着，降落后凫于水面上。远处有只海豹露了两下头之后也消失了。人们还在安静地观察着四周，忽然 一声惊叫，“在那儿!”，观鲸船立马转向加速，向那只鲸鱼靠近，然后慢下来等待。周围有两只鲸鱼，可能是一对情侣，一直相伴而行。

平静的水面上突然“哗”的一声，一条几米高的水柱喷了出来，然后鲸鱼露出头，带鳍的背，最后是尾部，慢慢地翻转身体扎个猛子又潜下水去 了。过了几分钟，又从另一个地方冒了出来。据船长说，鲸鱼的呼吸方式至今还是个科学家们未能解开的谜。我们的船就或远或近的跟着这两只鲸鱼，最近的时候可 以清晰地看到它们头上的两排疙瘩和出水孔，甚至有两次它们从我们的船下潜过去。老外们兴奋地惊叫着，“Oh，Jesus!”。追逐了一个多小时，在两只情 侣鲸鱼给我们做了一次配合默契的潜水表演后，我们返航了。四点半抵达港口，结束了我们的观鲸之旅。

鲸鱼大者可达二十多米长，七、八十吨重。不过我们见到的只有大约五米长。小时候连环画里读过一个有趣的关于鲸鱼的故事，主人公连船带人都 被一只鲸鱼给吞进去，然后他就在鲸鱼肚子里的一个凹洞里生活了一阵子，点着蜡烛，摆张床，桌椅什么的。我还知道关于鲸鱼的知识就是鲸鱼不是鱼,是哺乳动 物。还有鲸鱼是不长牙齿的，颌部长有几排鬃毛般的大刷子，用于过滤海水。

赶往轮渡码头。由于大雾，轮渡晚点了二十五分钟，所以我们还来得及赶上原本5：30的班次。海上雾重，轮船不时鸣响汽笛。我们在船上享用 了晚餐。七点半时，抵达了码头，马不停蹄地我们冒着浓雾开往七十公里开外的Saint John（圣约翰市）。圣约翰市依山傍海而建，路曲折多坡，我们按帐篷地的标志牌拐了不知几十个弯，终于到了Rockwood省立公园。它自称是唯一的有 露营地的城市公园，露营地很大，有二百多个露营点。管理员热心地按普通营地的价钱给我提供了一个有水有电的营地，他挤了挤眼算是一种心领神会。我们将在这 个营地住三晚。

浓雾笼罩着树林，天边泛着红光，却不是晚霞，是山脚下城市的灯火。营地中心有五颗齐齐的被砍头截腰的大树干，四周有种神秘诡异的氛围，象是《战争启示录》中的画面。

7月29日（第十七天）

愁云惨淡，阴霾密布，凄风冷雨，这就是今天的天气。不过，真正的旅游者应该是能做到不被天气影响的。我们先去Reversing Fall（倒瀑布）踩点，因为它只在涨潮时潮水快速猛烈倒推St.John河的入海口时才出现，今天是下午4：15。在那儿的Info Center要到了圣约翰的城市地图，在此之前它对我们还只是一座迷宫。路上见到远处海港中泊着一艘超巨大的远洋邮轮，于是扑过去观赏。它外观模仿鲸鱼， 扁嘴圆头白身子，红色的烟囱作鱼尾状，船体至少十层楼高，尺度与周围的建筑比起来，简直是个庞然大物。圣约翰市是大西洋沿岸最活跃的海港之一，特别是它的 深海石油终端，能处理一些世界最大的船只。

圣约翰是新布朗斯维克省最大的城市，人口七万二，在十九世纪是当时非常著名的造船中心，后来由于蒸气机及铁壳船兴起，这些建造木制船的实业要跟上时代并不容易，投资者们就转向铸造、提炼和纺织等工业。

看完大轮船，找洗手间时无意中进入Market Square，北虹愁眉略展，更妙的是sky-walk（有顶天桥）把商业综合体、历史古迹、港口等连为一体，于是我们便开始了雨天室内逍遥购物游。先参 观了免费的新布朗斯维克省博物馆，它的收藏比起安省博物馆要逊色许多，安省博物馆可是把埃及木乃伊、中国汉代古墓都给搞来了。值得一提的是Old City Market(老城市广场），1876年建造的农贸市场，内部模仿翻转的轮船壳体。里头一排排的摊位摆放着蔬菜、水果、海鲜、肉类、工艺品等等，人群熙 攘，热闹非凡，这种情景在加拿大还是第一次见到。Market Square艺术氛围较浓，有一些很好的工艺品店。

下午四点时，外面依旧大雨滂沱，我们取消了去倒瀑布的计划，继续在这儿闲逛。今天购物游的战利品计有：一个竹鱼风铃、一个海锚装饰的信袋和一只古朴简单的帆船模型。

五点半时回到营地，我们在霏霏细雨中抗洪救灾，在变成洼地的帐篷里用毛巾往外拧水。回来前在Market Square的Info Center得知明天的天气情况是“多云渐晴，60%下雨机会”，北虹开始默默祈祷，“Tomorrow is another day”。

7月30日（第十八天）

阴有雾。我们去St.Martins玩，距圣约翰39公里。先参观了一个灯塔和一对Twin Covered Bridge（孪生廊桥），附近退潮后的渔港中，船儿们都静静地蹲坐在沙滩上。接着去看附近海滩的海洞，沙滩上石头满目，又捡了一会儿。洞前有一条小溪挡 路，游客们纷纷脱鞋，涉水而过，再濯足穿鞋。

去一条最近开发的十六公里的风景线Fundy Trail，分别设有汽车道、单车道和徒步行走道。公路在高地上延伸，右侧山谷里云雾缭绕，Fundy海湾的海水在脚下几十丈处隐约可见，空气中有种仙花 异草的奇香，提神醒脑。这儿就仿若是蓬莱仙境，驱车前行时，大团大团的雾从车旁飘浮而过。途中顺着由绳索和木条结成的云梯拾级而下，观赏了一个瀑布 Fuller Fall。最后Fundy Trail通到一个山谷，雾锁群山，内有一条叫做Big Salmon（大三文鱼）的河流，河上有一悬索吊桥。沿河而行，水面豁然一宽，大海乍现在眼前，水雾弥漫。虽然没有吃午饭，可呼吸着这天地灵气，也不觉得 怎么饿。

下午赶回圣约翰看倒瀑布，海水高潮时间已过了近一小时，未能看见这奇景。

晚上营地里雾更浓了。

7月31日 (第十九天)

烈日当空。快离开Saint John时，才见到它的阳光。北虹的计划是经由美国返回多伦多，顺路玩几个小景点。开了一个小时就到了美国海关(St. Stephen)，排队等候了近一个小时。因9.11恐怖袭击的影响，进入美国的车辆都有军警人员打开行李厢检查。过了海关即进入Maine(缅因州)， 属东部时区. 路边的住宅大都飘扬着星条旗，这也是9.11后的新变化。

美国的油价每加仑1.4美元，相当于每升$0.57(加币)，在安省是每升$0.7，而大西洋诸省则是每升$0.8。 油价与经济发达程度成反比，真是个奇怪的现象。据说美国享受着全球发达国家中最低的油价。

下午抵达Acadian National Park，天热且游客多，而景色一般。一块小小的沙滩上沙丁鱼般挤满人，令人怀念P.E.I.美丽空旷的海滩。

这个公园唯一略可一提的景点是Thunder Hole(雷洞)。 涨潮时在海水的挤压下，此洞先喷出一道水柱，再发出“呼噜呼噜”声，好象一头怪兽在里头喘气。

逗留了三小时，傍晚时离开此公园，往计划中的二百多公里开外的露营地而去。夜已深时，我们还在荒山野岭间驱车，四周漆黑，北虹开始害怕，虽 然天黑前她还挥舞着拳头说要take the challenge。九点半才抵达，管理人员已无可寻觅。我们自己摸着黑找了块地，搭好帐篷。在给气垫床充气时，马达声终于把管理员引来了。

8月1日 (第二十天)

进入New Hampshire州的白山地区(White Mountain National Forest)。天气依然很热，这一带却是美国佬的度假胜地，不知他们是来玩什么的。除了爬山，经过的小镇有许多人工修饰的东东，交通拥挤，游客众多。 一条小河上有许多大石，无数人于其上玩耍，活脱脱一幅群猴戏水图。唉，可怜的美国人。

中午二点时，抵达了小镇Lincoln(林肯)。群山围绕的山谷中，阳光暴烈，热浪滚滚，和太上老君的炼丹炉恐怕差不多。这儿就是北虹计 划中今天的目的地，下午和明天原打算去附近的山峡玩儿。可是在加油站用过午餐后，难忍热浪酷刑的我们决定撤退，三十六计，走为上。算算这儿距多伦多也只有 八百五十公里，索性连夜逃回。

路边见到了“OLD MAN”，远处山顶凸现出一个天然的老人側头像，它被称作New Hampshire州的标志。下午驱车在烈日下疾驰时，北虹言道她眼前不时浮现出Fundy Bay海滩上那条冤死的怪鱼。在一个加油站看到今天的温度是35摄氏度，估计我们的老爷车内不下40度。

过了海关，进入魁省，这回是以加拿大公民的身份进入的。六时多时到蒙特利尔，10号->15号->40号->20号， 我们飞离这座复杂的城市，好似一艘飞船逸出庞大的基地进入茫茫宇宙。公路笔直平坦，荒野漠漠，而车里的我们则咽着口水在讨论今晚回去后到那家中餐馆，点什 么菜了。

终于回到安省。401公路上车灯如梭，这是北美最繁忙的一条高速公路，也是安省的大动脉，这儿你能感受到它的动力和心跳。401公路由四 条车道变为六条，而后又变为十六条，愈行愈宽，百川汇海。午夜十二点，当我们缓缓的驶下高速公路时，收音机正放着熟悉的老歌“Forever Young”。

后记

我们回来了，带着大西洋的海腥以及魁省的交通告票。那P.E.I.的沙滩、苍鹭、落日, Nova Scotia的灯塔、骇浪、巨石, 以及New Brunswick的大潮、石子、鲸鱼都给我们留下了深刻美好的印象。此次行程共七千五百八十四公里，途径加拿大五个省，美国三个州。

写下这篇游记，作为我们生命历程中的一颗小小化石。当终有一日年华如潮水般退去，我们在沙滩上漫步时，或会拾起它来，品味那海水的冲刷给它带来的色泽和圆润。